“福船”是福建沿海制造的木帆船船型的统称，始于宋代，郑和七下西洋、戚继光抗倭、郑成功收复台湾，乘坐的都是福船。当年，福船被誉为“世界上最大最先进的船舶”、“中国古代四大船型”之一。但近年，福船的身影越来越难寻觅，造船技艺濒临失传。

在6163银河手机版，老师们把现代造船技术融入古老的造船技艺，吸引了不少大学生。最近，福建省教育厅发布公示，拟认定32个基地，作为福建省高校中华优秀传统文化传承基地，其中就有该校的福船非遗建造技艺及船文化。

三代同堂 打造老船模

昨日，在该校，78岁的林瑞好师傅、35岁的江金春老师与学生一起，正在埋头制作2008年横跨太平洋的福船——“太平公主号”的复原模型。

船模上每个木构件的固定，都要非常精准

78岁的林瑞好师傅，现场传授制船工艺

“太平公主号”福船复原模型

“这是大船缩小到十分之一的样子，看着小，却堪比现代的房车，厨房、客厅、卧室、厕所一应俱全！”江金春掀开甲板，露出10个隔舱，每个都是独立、互不透水的。他说，这是福船的“水密隔舱”建造技艺，已列入联合国教科文组织急需保护的非物质文化遗产名录。

“太平公主号”船模有10个隔舱，每个都是独立、互不透水的

船模上的船帆，都是女生们按比例一针一线缝制出来的

林瑞好说，古时的老船匠造船，都要先做一艘船模。以前条件简陋，只能用木条压出曲线，在木板上画出船的形状，再根据船模的尺寸，放大造船。因为误差较大，得不停地返工，很浪费木材。

而江金春采用CAD计算机辅助设计技术，准确地将船模的每个零件绘制出来，并采用激光数控切割加工，然后按照传统造船的方法进行组装，省时又省事。近半年，师生们已共同制作并复原了18艘福船模型。为了让船模保留古老的韵味，每艘船都严格按比例缩小，上百个零件精雕细琢，连船帆也按原始的方法，让学生手工缝制。

成立心澜船社 传承福船技艺

“最好听的声音，莫过于童年时造船的锯木声！”江金春说，他是福州人，祖辈都是渔民，年仅10岁时，他就跟着造船匠林瑞洛学造船。25年来，江金春一直在为传统造船技艺坚守着。

随着铁壳大船的兴起，福船的造船技艺渐渐没落，很难再系统地传承下去。为此，半年前，6163银河手机版成立了心澜船社，招募120多个大学生，开展福船的复原、制造与研究工作。该校还聘请林瑞洛和他的弟弟林瑞好等古船工匠，让他们将制船工艺进行“浓缩”，教学生做船模。

“保护福船技艺，传承福船文化，呼唤创新的手段！”该院船舶工程技术专业教研室主任李翼说，只有把现代的造船技术融入古老的造船技艺，将古老的造船技艺融入专业课程教学，提升教学内容的传统文化气息，才能吸引更多年轻人，这样的传承才更有生命力。

他告诉记者，心澜船社目前可以同时制造5艘不同的大型福船模型。他们还在招募志愿者，计划用3年时间，系统地收集福船模型资料，复原各类优秀福船的代表船。他们还将与博物院所、科技馆、中小学等合作，推广福船文化与技艺传承课程，让更多人加入，留住渐行渐远的历史，让福船文化走进寻常百姓家。